販売車両をほとんど処分。 (処分した車の行き先は・・びっくりするような?・・本当にその価格で売るの?) 事務所が広くなったので、大切にしていたフレームと、エンジンを引っ張り出す。 現場は、夏真っ盛り、倒れるような暑さ。 私は、涼しい事務所内で車両製作に取り掛かる。 |
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スペシャル、エランの製作。完成予定は未定。 依頼はないので、好き勝手に作る予定。 |
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某所から譲り受けたフレームを仕上げる。 |
徹底した補強が入っている。 |
リヤにサイドバーの追加あり。 |
後部にはアングルが組んである。 |
細かな汚れを落とす。 |
汚れを落として下地が出た箇所はサフを入れる。 |
下地完成。 |
塗装。 |
すべて再溶接。 |
フロントの足の組み付け。フルピロ。 |
ケーターハムのクイックステアリング。 |
完璧な補強。エンジンマウントも別物 |
デフの取り付け。 |
強化シャフト |
リヤもフルピロ。 |
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ブレーキはベンチ |
ロールバーの仮組み付け。まったく合わない。 |
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ブレーキの修正。 |
研磨をして製作したステートとのあたり調整。 4ポットのから別の4ポットに交換。 |
アーム側も研磨。 |
センターが出ましたが、若干ローターが大きくて、キャリパーに少し干渉。 |
分解をして、ローターの外周を研磨する。 |
新品のブレーキパイプの取り付け。 |
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ローターを2mm研磨。 |
OK.、キャリパーに接触無し。 ブレーキホースも、新品のステンメッシュ。 |
エンジンの選ぶ。 |
フルカウンターが入っている。 ワンランク上のフルカウンターを入れるか悩む。 |
マニホールドは補強済み。 縦にアルミで補強。 |
得体の知れない超ハイカム。 ケントL1のカムに変更予定。 |
タペット点検。隙間大。 |
ヘッドを降ろすことにする。 |
現在のピストン、オメガ、83.65 |
ライナー入り。縦傷あり。 |
カムシャフトの取り外し。 |
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バルブの密着テストを行ったら、4番のインテイクより少量のエアー漏れあり。 |
ブロックの変更。 |
洗浄、 |
711M6015 |
綺麗になりました。 |
ヘッドもピカピカ。 |
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使用ブロックは、せっかく洗浄をしたが711M6015→701M6015変更。 |
L1カムに変更。タペット調整。 |
フルカウンターの組み付け。 |
コンロッド、ピストン、コスワースを使用 |
組み付け。 |
タペット調整。 |
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ウオーターポンプは取り外し式に変更。 |
パル部タイミング調整。 |
オイルパンの加工。エンジンを下に2cm程下げるためにに広く浅く加工。 |
等長タコ足仮止め。 |
ウオーターポンプ取り付け後、アルミプーリーの取り付け。 |